“_主體工程而言，至少需要兩到三年，完善配套舉（jǔ）措措施，更可能需要5年（nián）時間。同時，以（yǐ）按捺產能的進級為現（xiàn）有（yǒu）的落（luò）後產能打掩護（hù），_不可取。 ”
包括寶鋼湛江_、武鋼（gāng）防城港項目在內的項目獲批之初，業內_有觀點以為，這兩大項目屬於“重複建設”，理由是“市場根本沒有這（zhè）麽多需求（qiú）”，甚至（zhì）“連_鋼也存（cún）在過剩”。據_發改委的數據，湛江項目“上馬”的條件（jiàn）之一是（shì）廣東累計壓縮了粗鋼產能1614萬噸。 ”赫榮亮以（yǐ）為，“這並不意味著，_鋼材（cái）會長期過（guò）剩。中（zhōng）鋼協常務副會長張長（zhǎng）富預計，今年前6個月，大中型鋼企將（jiāng）保持4月份以來的微利（lì）狀態，“但鑒於目（mù）前（qián）鋼鐵價格的下跌以及原材料本錢持續高位，也不會有太多好轉”。 ”他還誇大（dà），這個項目“需要（yào）周期”。
對於（yú）這些（xiē）爆料，寶鋼人士表達了明確否定的立場。 “這是市場的需要。
7月（yuè）12日，媒體爆料稱，寶鋼湛江項目“還在繼承建（jiàn）設的是發電廠”，其他（tā）項目“都已停工”，同時，5月31日參加開工典禮的中國（guó）中（zhōng）冶員工“已不見蹤影”。
7月12日（rì），寶（bǎo）鋼對外（wài）宣布（bù）了8月產品_。鞍鋼股份日前公告稱，據測算，公司在2012年1月1日-6月30日（rì）講演期（qī）內，“實現歸屬於上市公司股東的淨利潤虧損19.76億元，基（jī）本每股收益約-0.273元”。
該報道還援引華（huá）泰聯合證券分析師趙湘鄂的分析表示，開工典（diǎn）禮_是（shì）給各方一個交代，“究竟地方政府（fǔ）盼了（le）多年，終於有了結果”。 ”赫榮亮稱，“站在企業的角度，寶鋼這個項目本_屬於產能的進級換代，是對落後產能（néng）的（de）置換（huàn）。該報道援引知情人士（shì）的話稱，“那天（5月31日）的開工典禮不外是裝（zhuāng）點門麵，寶鋼實際上沒打算大規模開工。不外，截（jié）至發稿，本報記者未能及時聯係到湛江相關部分求證媒體的上述報道。 ”從官方數據看（kàn），該項目（mù）總投資額696.8億元，遠（yuǎn）_2011年中國鋼企的總體盈（yíng）利，也達到了2011年湛（zhàn）江市1600億元出產總值的40%左右。 ”
廣東省湛江市委副書記、市長王中丙在_發改委門前激動親吻獲批文件（jiàn）的鏡頭仍曆曆在（zài）目，可轉瞬間，中國_鋼鐵企業寶鋼團體旗下的湛江項目_碰到了媒體的質疑。 “這麽大的項目怎麽可能停？”寶鋼華南地區的（de）人士肯定地說，“緩建也是不可能的。
媒體的這則爆料很快在微博上傳開，並被良多著名人士轉發（fā）。 ”一位江蘇的鋼貿商對《_金融報》記者表示，“可以預計，這次下調後，鋼市仍難從根本上（shàng）好轉起來，同時，多數中小鋼廠會跟（gēn）著寶鋼，一並下調_。我（wǒ）們是在按（àn）進度施工。
行業低迷
屈奇麗還表示，寶鋼和武（wǔ）鋼的項目建設周期為（wéi）3年，很長（zhǎng）一段（duàn）時間內不會（huì）形（xíng）成產（chǎn）能，“而項目投產後中國鋼鐵業可能已完成落後產能淘汰，到時，未必會過剩”。
上述報道稱，“寶鋼湛江項目的前（qián）期工程、投資達32億元的龍騰物流也還在繼承停產，龍騰物流從（cóng）去年年底開始（shǐ）_已停產。 ”
除了民（mín）生題目，媒（méi）體_近又報道了湛江項目的進度。
對於一個（gè）承（chéng）載了34年夢想的項目來說，寶鋼廣東（dōng）湛江鋼鐵_從泛起“寶鋼湛江項目”這個說（shuō）法開始（shǐ），到2008年獲準開（kāi）展前期工作，再到（dào）2012年（nián）5月底獲得_發改委通過（guò），_一直處於媒體的聚光燈下。
這也是寶鋼連（lián）續_個月下調_，也凸顯出（chū）寶鋼（gāng）對目前低迷鋼市的進一步“確認”。 ”報道還援（yuán）引知情人士的話稱，“除了外圍的勞務工，公司的正式員工（gōng）一個也沒有辭（cí）退，不外現在都不用做事，工資（zī）和獎金照發，有（yǒu）時候會搞搞綠化。 ”中商暢通流暢出產力促進中央分析師赫（hè）榮亮對《_金融報》記（jì）者（zhě）說，“這究竟（jìng）是一項耗資巨大的工程，開工建設，需要涵蓋到工程的方方麵麵。無取向電工鋼下調的幅度比較大，_多的下調（diào）500元（yuán）/噸。
值得留（liú）意的是，_近（jìn）有統計稱，目前的鋼材價格已跌到（dào）了2007年的水平。另外，淩鋼股份、武鋼（gāng）股份、首（shǒu）鋼股份同樣虧損（sǔn）嚴峻。然而，緊（jǐn）接著，6月初，《半島都（dōu）市報（bào）》_實地（dì）調查了項目搬遷（qiān）過程中（zhōng）泛起的住房安頓、土地（dì）等一些民生題目。 ”
目前（qián）中國__鋼材的產能過剩是相對性過剩和階段性過程。
爭議背後
不外，截至發稿，寶鋼和湛江的官方部分尚未給出實質性說法。
在赫榮（róng）亮看來，寶鋼湛江項目“上馬”之所以仍引起大家的關注，至少有部門因素是由於業內仍存在對中國鋼鐵行業產能過剩的擔憂。
長遠來看，尤其是跟著城鎮化（huà）速度的放緩，板材（cái）的市場潛力（lì）遠弘遠於建（jiàn）材。
事實上，獲批後，湛江項（xiàng）目_條動靜_是5月31日的開工。 ”一位業內人士表示（shì），“無論是當時還未正式獲批對‘何時開（kāi）建’的（de）討論，仍是現在（zài）項目正式落地，對有關題目的爭論（lùn）從未休止過。 “可以說，湛江項目（mù）從不（bú）缺（quē）少新聞。但惟一不同的是，2007年的鋼材市場，正迎來金融危機前的_後一波總體上漲的行情（qíng），而今年，整個行業（yè）卻始終低迷，給（gěi）了環保（bǎo）設（shè）備除塵器行業當（dāng）頭（tóu）一棒（bàng），且有關部分曾多次預警“全行業可能的虧（kuī）損到來”。
而據中鋼協表（biǎo）露的數據，今年1月至5月，中國鋼鐵行業利潤情況，其中大中型鋼（gāng）企利潤較（jiào）上年同期減（jiǎn）少（shǎo）了56.9%，利（lì）潤降幅（fú）較前四個月繼承擴大。去（qù）年同期，鞍鋼的兩個數字分別為盈利2.2億元和0.03元。
這在資本市（shì）場中同樣有所反映。
中國鋼鐵產業協會（huì）副秘書長屈奇麗此前也表示，從（cóng）工業布局和產品結構（gòu）角度看，寶（bǎo）鋼和武鋼的項目是在用提高前輩產能置換（huàn）落（luò）後產能，“不止是單純上馬新項目”。不外，7月15日，寶鋼媒體中央部一位不願透（tòu）露姓名的人士在接受《_金（jīn）融報》記者采訪時表示（shì），寶鋼湛江項目現（xiàn）在是“處於預備期”，這是“一個正常的過程”。其中，寶鋼的自有資金投資為（wéi）348億元，剩餘約50%的資金（jīn）主要（yào）依賴銀行貸款。
否認緩建
另據業內人士提供（gòng）應《_金融報》記者的（de）資（zī）料，寶鋼華南（nán）地區的一位人士稱，他手上的湛江工程都在按進（jìn）度推進之中。
然而，無論寶鋼項目是否停（tíng）工、產能是否過剩（shèng），仍掩蓋不了鋼鐵行業目（mù）前低迷的現狀。其中，熱軋產品下調 200元/噸，普冷產品價格下調 260元/噸，其他主流碳鋼板材品種包括酸（suān）洗、熱鍍鋅等在內也有（yǒu） 100元/噸（dūn）左（zuǒ）右的價格下調。
